芈横还是陈宇时，就深入了解了西方帆船的发展情况：
　　西方帆船船种与历史：帆船进化史系谱：柯克→卡拉维尔→近岸炮舰→快舰→巡防舰/卡拉克帆船→西班牙大帆船→战列舰→巡防舰Ⅱ加列→大型帆桨并用船
　　柯克船，约从十至十一世纪左右起，在北欧出现了一种不同于过去单层甲板的维京长船，有着上下两层船舱设计、体积也比长船要大的单桅方型帆船：柯克船。
　　由于柯克船配置了远比维京长船要高大的主桅杆，因此可以悬挂面积更大的风帆，变得不再需要靠人力划桨来辅助推进，于是实现了减少船员、延长续航力、减少人事费用、增加载货空间等等优点。
　　商人为了保护商船和货品，商人们在柯克船尾加盖了方形的尾楼，设置箭孔和弩机，用以击退海盗。虽然说尾楼造成的重量不平衡使得柯克船必须把船首加高来配平，但是前樯楼意外的成为了另一个安装武器的好位置。
　　通过观察当时远比欧洲先进的阿拉伯航海术，葡萄牙人很快意识到三角帆是一种极具潜力的造型，不但所需的操舵人力少，而且转向性更加灵巧易于操作，因此建造了一种两桅的小型快速帆船，这就是所谓的拉丁式帆船、或称卡拉维尔船。为了增强拉丁式帆船对抗恶劣海象与远洋航行的能力，葡萄牙人开始加高船首与船尾的部份来抗风浪，并延长了船身，将大型的卡拉维尔船从两桅增加到三桅，也有些人把三角帆改成了横帆。
　　卡拉克帆船是大约十五世纪时，由柯克船发展而来的一种多桅大型横帆船，她是为了弥补柯克船改造加上尾楼后变得钝重的弱点，将主桅变高好增加挂帆的横椼数，而在尾楼上也加了新的桅杆来架上一张辅助帆，并把前斜桅延长，好腾出更多的空间来增加帆面积。
　　大约在十六世纪之后，由巨大笨重的卡拉克巨舰缩小改良而来的西班牙大帆船、或音译作高伦帆船，就是在这个时间点所诞生的船舰。相较起过去数个世纪里西欧各国航海的卡拉维尔帆船，或是地中海的帆桨并用船，西班牙大帆船有着低矮的前甲板和巨大的尾楼、粗广的舰体、多层甲板、和三根以上的主桅杆，外形上十分壮大惊人。西班牙大帆船宽胖的舰体使她航行起来非常稳定，载货量也比其他国家同时代的船要多上好几倍。
　　十七世纪时，英国海军将为王室传达外交文书的佛盖特快舰加上了武装，使其成为了巡防舰。英国海军还将许多旧式过时的战列舰，拆除一层甲板和尾楼后改装翻修成巡防舰。赢取了跟巡防舰同样的高速性，因为尾楼降低而使的后桅风帆能自由转动，和保留原本战列舰级的坚固船身结构。这种由战列舰改装而来的巡防舰，被称为雷萨船，可说是帆船海军时代的巡洋战舰。
　　大约从十七世纪末起，欧洲人把商船和军舰分开，让军舰来得到更好更强大的性能。于是，由西班牙大帆船改良，变得更加巨大、重武装、高耸的战列舰。
　　战列舰不但拥有很厚的橡木船壳，还有的会在内层镶上铁皮或铜皮来加强，甚至在水线以上设置了三层甲板。露天甲板也因为三层甲板而把整体高度提高了，这代表三层构造的战列舰在与两层构造的一般帆船接舷时，敌军无法射击上层甲板，但战列舰的上层甲板却享有鸟瞰之利。
　　荷兰商船是基于早期的西班牙大帆船改良操纵性，将船壳轻量化并且减少武装和水手数，并将水线以下的货舱尽可能的扩大。透过这些设计，荷兰商船实现了高速化、轻量化、低成本、高载货量等目标。
　　纵帆船，或者说北美纵帆船，是帆船时代发展到后期的船种。特点是快速，灵活，需要的人力少。这种船种有两个关键，其一在于他用的斜桁帆，它不像一般横帆一样有大量帆索，需要大量水手才能升降操作。斜桁纵帆主要靠迅速旋转帆的方向以改变受风角度与面积，进而改变推力，由于使用上斜下平两个桁架固定，因此转帆操作所需的帆索极少，操作特别方便和简单，并且可以大大节省水手的数量与体力。另外，设计上较长的长宽比以及放低的船尾，使其有较大的尾吃水，既提高了船的纵稳性和航速，又使其水下船体的横向水动力中心大大后移，从而能更好地与风帆压力中心相平衡，利于抢风航行和减小横漂，因此这种船异常灵活且快速。
　　斜桁帆这样的纵帆在使用时，起的不是只有吃风的效果，当斜置抢风航行时，由于帆面形状，气流在帆面前后会生成压力差，进而生成推力。实际上，这和飞机机翼生成的升力是一样的。所不同的是飞机升力是往上，而纵帆的升力是往前而已。在很多情况下，纵帆从这样的升力获得的推力，要远大于其帆面吃风得到的推力。
　　由于纵帆船的这种特性，只要风向一改变，他就可以轻松迅速地转动帆向调整帆面的升力方向，将速度持续维持在较高的巡航速度的水平上，同时要转弯也快，因为他可以同时转舵并调整升力大小与方向，反应速度远比常规横帆船快得多。不过因为帆面积比横帆船小，因此在顺风航行时，纵帆的推力就比不上可以全力吃风的横帆了。这点需要从更改船型或其他方面来改善，例如增加长宽比就是最好的方法之一。
　　基于这个原因，一般来说，横帆船顺风逆风时速度差距可以达到三至回倍之多，但是纵帆船则比较稳定，顺风逆风速度差距一般不会超过一半。因此在稳定的航线，或者抢风航行上，纵帆船有巨大优势。简而言之，纵帆船对季风的倚赖性远比横帆船低的多。